本田CR-V欺诈召回? 升级软件问题仍存在!

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12-11 01:38 首页 汽车门
点击标题下「蓝色微信名」可快速关注


        今年七月,全新CR-V正式全球上市,新车颜值较老款进行了一系列调整,尤其是动力的改变,吸引了不少消费者的追捧。然而好景不长,就是这么一款有功底的车型,上市不到一个月便出现刹车失灵问题,而且国内外均有涉及,引发不少媒体的舆论。东风本田迫于舆论压力,9月初向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年9月12日起,召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威(CR-V)汽车,共计30509辆,以消除本田CR-V制动系统的安全隐患问题。


召回问题解决似乎不够理想


        东风本田虽然在第一时间对缺陷车型进行了召回,表示刹车故障原因是由于供应商软件缺陷所致,并给出了软件升级解决方案,针对已售的3万车主,目前软件升级已经告一段落,但据相关车主爆料,此次召回只是针对软件升级,升级时间大约需要9分钟完成,我们先不说升级时间的问题,最主要的是,升级后的车主不但没有解决问题,反而出现了新的问题,大概有两个层面的反映,第一种是刹车软件升级后,刹车由之前的硬变软,很是不习惯;另外一种是,刹车软件升级后,刹车变软导致刹车不线型,尤其是在市内堵车时,很容易引发追尾事故。

 

加价提车问题依然难解


        来自网友的爆料,目前东风本田4S店多款车型,存在加价销售,甚至一车难求的状况,某4S店居然挂出了,友情提示:未来的日子里,请不要问价,直接问有没有车的标语,还有网友爆料和4S店销售顾问的聊天记录,从订车到提车,车价一直是再涨,而且处于全面无车的状态。先不管这则消息的真假,东风本田4S店加价销售,已经违反了相关销售法规,而且针对加价东风本田厂商至今没有任何的管理解决方案,让消费者痛心。

        新款CR-V可以说是最先普及电子刹车助力器的燃油车,至于它到底有多先进,多好用等我们并不关心,但是新的刹车系统应用在新款车型上出现了问题,而且这个问题说严重点可能危及车主安全,这才是我们所关心的。此外,值得注意的是,这样的大问题,真的就是只要通过软件升级就可以解决吗?如果真的能解决问题,那为什么车主软件升级后的刹车和新车存在不一样的刹车反映?这些都需要我们去思考。

希望相关部门对东风本田9月以后在售的新车和之前的车型进行刹车相关部件及系统进行对比考证,给消费者一个权威的答复,以此来确定CR-V是否存在欺诈召回的行为。同时也希望东风本田加强对4S店的规范管理,避免加价的行为持续出现。




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